216今年的北京車展，一波又一波的老外，伸長了脖子，拿起皮尺和筆記本，都在認真記錄和學習，大有讓國人挺起腰桿，揚眉吐氣之勢。不得不承認，中國汽車在產品研發上已經百花齊放，遙遙領先。但中國汽車想在長足的發展，卻還有一塊短板需要補齊。
是哪塊短版呢？今年5月初，豐田汽車發布了2023財年（2023年4月-2024年3月）的財報。我們重點關注豐田的銷量和利潤。2023財年，豐田銷售了大約1000萬輛汽車，利潤高達約2500億元。
對比來看，2023年，中國乘用車銷售2000多萬輛，是豐田的2倍，而利潤總和不到500億，卻只有豐田的五分之一。拋開其它如日元貶值等因素，豐田汽車一直堅持推進精益生產，是其在面對中國汽車品牌沖擊時，還能保持高利潤利的主要原因。是值的中國汽車以及其它制造行業持續認真學習和研究的。
精益是人們從豐田生產方式總結而來，除了上面提到的亮眼的成績，豐田還憑借其穩妥的生產方式在經歷了幾次經濟危機后，不但沒被拖垮，反而能夠脫穎而出，在汽車行業鶴立雞群，特別是其利潤率竟然高達汽車行業平均水平的8倍之多。各企業都希望推行精益，但又感覺困難重重。今天我們從看山是山，看山不是山，看山還是山，這三個階段來談一談精益。
剛開始，人們對精益的認識，一般體現在對某些精益的思想，精益工具的了解。比如精益特別強調消除浪費，因為利潤是公司發展的生命線，而對比增加銷售額，消除浪費是相對更容易，更快見效，多方共贏的方案，但卻經常被人們所忽視。再比如一些精益的工具，如拉動式生產、看板、目視化管理、5S等等，沒有推動精益前，以為采用了這些精益手段，就能改善公司的利潤，在實際推動后，要么看不到利潤的改善，要么強推一段時間后，現場環境改善了一段時間，之后又恢復到老樣子，對于精益是不是適合自己，也產生了懷疑。
如果因為懷疑就放棄了，那么一般就到不了這第二個階段。如果繼續深入了解和研究，就會發現精益最核心的是需要改變公司的文化，改變公司全體人員的理念等這些形而上的東西。豐田公司發展精益是基于公司與人一樣，關注的核心應該是長久的生存，而不是快速的發展。所以，豐田更愿意做烏龜，而不愿意做兔子。免子速度快，但是一會兒快一會兒慢不均衡。烏龜雖然慢點，但是很均衡。所以，追求長期生存和均衡化是豐田精益的核心，我們在前面階段提到的工具，都是為這個服務的。有了這些理解，我們現在理解的精益跟之前理解的精益就大不同了。
在這個階段，持續推動精益，就不會急于求成，因為公司文化的改變，人員意識的改變不是一朝一夕可以炸出來的，而是需要文火持續不斷的煨，將精益思維、精益工具應用到生產的方方面面，使員工沉浸在精益的氛圍里面，假以時日，就可以搭建起精益牢固的基礎。
在看山不是山的階段，我們從公司文化和理念的層面，加深了對精益的理解，但是精益要如何落地呢。這時候就又要回到精益的工具上來，還是要從5S、拉動式生產、單件流、自働化等工具和方法的推動入手。但是這時候，我們不在盲目的為搞5S而搞5S，也不在急于求成，而是在推動具體應用的過程中去逐步的優化公司的文化和人員的理念，這樣的精益才能夠持久，轉化成公司長期發展的核心競爭力之一。
對于制造企業而言，精益仍然是生產管理的基礎，也是企業利潤的源泉。當然，推動益精并不容易，甚至可以說困難重重，需要經歷入門階段、蛻變階段和持續階段，而大多數企業止步于入門階段，這一方面讓我們認識到推動精益的艱巨，另一方面，也讓我們找到超越競爭對手的機會。
目前國家正在大力推動智能制造和數字化轉型，但是這并不代表進行了數字化轉型，生產自然就精益了。信息技術只是支持精益生產的一個工具。所以，不管是否進行數字化建設，都需要持續不斷的推動精益化生產，使其成為企業的核心競爭力，在行業里堅持“卷”到最后。
如果想進一步了解精益生產和推動策略，請發私信給我們，我們準備了一些精益的資料供你參考。
HanThink
福州漢思信息技術有限公司成立于2008年，致力于提供企業用戶全面、量身定制的MOM管理軟件MES、WMS、LES、QMS、EAM、EMS、IOT和整體解決方案。
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